品牌策劃公司還有一個重要的概念就是網絡效應，在互聯網時代，很多大互聯網企業都是有網絡效應的，因為互聯網連接成本的下降，讓網絡效應的模式是層出不窮的，得益于技術進步帶來的改變，這里不展開說明。
 
網絡效應是一個很重要的經濟概念，包含了同邊網絡效應和跨邊網絡效應，其中同邊網絡效應是指某類用戶越多對該類用戶價值越大，比如微信，你的朋友都在用，品牌策劃公司對你才有價值，如果你的朋友都不用，他對你就沒有價值了。

 
這就是所謂的同邊網絡效應，具有同邊網絡效應的產品，基本是贏家通吃，QQ，以前被認為是打工仔，學生用的，那些高大上的白領海歸都用MSN，但是，QQ的人多，更多的人說你上QQ，品牌策劃公司傳一個文件給你，最后沒辦法，都只能用QQ了，現在msn已經停止服務了。
 
如果國家不強制互聯網互通的話，中國移動肯定把所有的移動通信，對手都打死了，九十年代開始，國家就強制互聯互通，那時候中國移動，還找各種技術手段來阻擾，什么跨網通訊效果不好，什么短信延遲接收。
 
還有種網絡效應，叫跨邊網絡效應，是指一類用戶越多，對另一類用戶的價值越大，品牌策劃公司這類產品就不能贏家通吃的，前段時間，阿里巴巴的參謀長，證明寫了一篇文章UBER能穩站千億美元市場的端口嗎？
 
他就提到優步沒有同邊網絡效應，只有跨邊網絡效應，這種情況下，任何一個競爭對手，只要達到臨界規模，都能和他競爭，像UBER這樣的商業模式其實挺危險的，品牌策劃公司們在天問定位讀書會的群里面就討論過。
 
打車軟件到底能不能建立，同邊網絡效應，這個大家可以去思考，總體來說，如果產品有比較強的網絡效應，這時的配稱策略就有兩類，一類是燒錢，迅速的把網絡效應建立起來，這就需要資本的支持，當然一些也沒有燒成功。
 
品牌策劃公司有另一類是采用迂回策略，先解除網絡效應，從一個工具軟件開始，慢慢積累一邊的用戶之后，再把網絡效應加進來，其實打車軟件也能建立同邊網絡效應的，因為打車軟件里面有些服務，是有同邊網絡效應的，比如順風車，拼車，打車的用戶越多越容易達成交易，形成同邊網絡效應，但是這個臨界規模要求太高了，就不那么顯著了，但是有別的辦法的，做一個思考題，大家自己去思考。